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日期:2018-06-11 来源:admin
增运力 京沪高铁“复兴号”换长列车
原标题:增运力 京沪高铁“复兴号”换长列车

www.qlacc.net 万荣县新闻讯(记者 蒋梦惟 于新怡)近来,在我国铁路北京局集团有限公司(以下简称“北京铁路局”)举办的采访活动上,我国铁道科学研讨院集团有限公司研讨员张波表明,本年7月1日起,铁路部分将施行新的列车运转图,16辆长编组“复兴号”动车组(即加长版“复兴号”)将初次投入运营,并首先在京沪高铁上线运转。他还向www.qlacc.net 万荣县新闻记者独家泄漏,往后京沪高铁上的“复兴号”动车组列车将悉数替换为加长版“复兴号”。

据了解,首列加长版“复兴号”动车组已于6月4日抵达北京铁路局北京动车段,张波介绍,和现有“复兴号”列车比较,加长版“复兴号”定员数有所添加,“京沪线客流持续旺盛,现有‘复兴号’根本都是两列8辆编组进行重联,但仍然满意不了运送需求。尤其在徐州到蚌埠间,受列车追寻距离约束,现在列车开行对数已到极限,因而只能考虑添加列车定员数,而这也是规划加长版‘复兴号’的初衷”。据材料显现,8辆编组的“复兴号”定员数为576人,两列进行重联则为1152人;而加长版“复兴号”定员数为1193人,比两列重联还多出41人。

张波表明,加长版“复兴号”是在现有8编组“复兴号”列车的基础上进行规划研制的,整车连续了“复兴号”的自主化规划,是现在世界上时速350公里中长度最长的列车。通过实验,加长版“复兴号”比两列重联的“复兴号”阻力有所下降,在运转中的能耗也有所下降。跟着近几年京沪线客流量的持续增长,相关部分也在研讨持续扩编的可能。据测算,我国列车站台在不做改造的情况下,最长能包容17辆“复兴号”列车。

“此外,考虑到一等座需求较为旺盛的现状,咱们还对加长版‘复兴号’座席进行了调整,使加长版‘复兴号’商务座和一等座份额有所添加,愈加契合京沪高铁商务出行人员的出行需求。”张波表明。详细来看,8辆编组“复兴号”有一等座28个、商务座10个,两列重联之后有一等座56个、商务座20个;而加长版“复兴号”一等座大幅度提升至148个,商务座则有22个。据悉,加长版“复兴号”在1号车设有独自的“商务座车”车厢,悉数为商务座布局,可为商务座旅客供给更舒适的搭车体会。

而人们熟知的京津城际铁路则暂时无缘加长版“复兴号”。张波剖析,因为京津城际归于近距离的城际铁路,客流潮汐现象比较显着,现在繁忙时段需求两列8编列车重联,在客流较少的时分选用单列,具有灵敏、可适用不同运送需求的特色。假如用固定长编组的列车,在客流较少时就比较糟蹋。此外。针对客流量较小、运转偏公交化的市域铁路,相关部分也在考虑研讨4列编组的“复兴号”列车,作为“复兴号”系列化的一部分。
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